Mercedes-Benz 220 SE Coupé

Motor-Trade AS er opprinnelig en av 4 importører til Norge, der vi fikk ansvaret for import av Mercedes-Benz fra Møre til Finnmark i 1937. Dette er snart 90 år siden, og mye har endret seg i distribusjonen av Mercedes-Benz siden den gang. Vi er en av Norges største autoriserte Mercedes-Benz forhandlere og vi dekker, Verdal, Stjørdal og Trondheim.

I år ble vi godkjent som offisiell Mercedes-Benz Classic Partner, som den første i Norge. Det finnes en i Sverige og en i Danmark fra før, men i øvrige Norden finnes det ingen. De fleste land i Europa har heller ikke Classic Partnere enda. Utenfor Europa er det bare Canada, Thailand og Dubai som har Classic Partnere. Dette er ikke noe man bare blir uten videre, det stilles for eksempel mange krav fra Mercedes-Benz som vi må oppfylle.

Først ut på salg av bil er en meget sjelden bil og en bil som fremover vil bli enda større interesse for, nemlig en 1962 Mercedes-Benz 220 SEb Coupe. Bilen er ytterligere sjelden med at den har matching numbers, dette vil si at bilen har opprinnelig original motor fra fabrikken og har ikke blitt byttet ut. Når vi kjøpte bilen, hadde motoren kompresjons feil på sylinder 5 og motoren ble tatt ut for full overhaling. Samtidig ble innsprøytnings pumpe og dyser sendt til Tyskland for full overhaling. Vi har montert på 4 helt nye Whiteside dekk og bilens bremser, el.anlegg og generell tilstand er overgått. Full oljeservice motor, gir, og kardang samt smøring av alle nipler ble gjennomført. Bilens km er i miles og hvor mange ganger dette har gått rundt, garanteres ikke. Ta kontakt for detaljer.

Ta kontakt med Trond Sjøholt mobil 48263000, Øyvind Gaustad mobil 93492219 eller teknisk sjef Classic Partner Daniel Alm mobil 46878253 om du er interessert i å kjøpe bilen.

Under her er historien på servicemarkedet vårt, eller Mercedes-Benz Classic Partner verkstedet under:

Enda en Coupe av W111 karosseriet ser vi her. Det har faktisk vært en del W111/112 Coupeer og Cabrioleter innom den siste tiden. Akkurat denne eies faktisk av oss, og er faktisk til salgs. Vi kjøpte den for å reparere den for så å legge den ut for salg. Nå er den ferdig for salg. Hva er gjort med denne da? Det vi måtte starte med var motoren. Den gikk veldig dårlig, gikk heller ikke på alle sylindere. Motoren hadde mange oljelekkasjer og blårøyken var intens. Dessuten var det gjennomslag i innsprøytings pumpen. Når vi tok opp peilepinnen til innsprøytings pumpen av to-stempeltype, så fosset det mange desiliter olje rett ut på gulvet. Dette var i all hovedsak ikke olje, men bensin som kom ut av pumpen. Når det er utett i sylindrene inne i pumpen, trykkes bensin forbi stemplene og ned i bunn pannen på pumpen. Denne bensinen blander seg med oljen som etter hvert blir veldig tynn og sørger for at smøringen av pumpen blir dårlig. I verste fall havarerer pumpen, det er det flere som vært utsatt for. Innsprøytings pumpen, dysene og mellomstykkene ble sendt til spesialist i Tyskland for overhaling. Dette med oljen i innsprøytings pumpen, er et viktig servicepunkt som ikke alle er klar over. Oljen i pumpen bør skiftes samtidig med oljeskift på motoren. Er det slik at oljenivået i pumpen har steget langt over nivået man fylt på ved siste oljeskiftet så er det et problem med gjennomslag.

 Mens pumpen, dyser og mellomstykker var i Tyskland for overhaling, så ble motoren total overhalt hos Cylmo, med boring, nye stempel og ringer, planing av topp og blokk, nye lager, oppmåling og polering av veivaksel. Alle ventilstyringer og tetninger ble skiftet, flere ventiler ble skiftet. Oljepumpen og alt av pakninger ble skiftet. Kjede, strammer, skinner, termostat og diverse slanger ble også skiftet. Selvfølgelig ble også alle reimer skiftet sammen med frostvæske, motorolje, luftfilter og bensinfilter. Stifter og plugger ble skiftet, riktig type coil med for motstand ble montert, kamvinkel, tenningstidpunkt, tomgang og CO ble justert. Tennings bildet ble kontrollert og funnet helt i orden i oscilloscopet. Veivhus ventilasjonsrørene var helt tette av rust, hvilket skapte overtrykk i veivhuset som igjen skapte flere oljelekkasjer. Det var to rør som var helt tette av rust, det ene var lett å få tak i fra flere forhandlere, mens det andre var veldig vanskelig. Her endte det med at Hydroscand lagde et rør til oss som vi lakkerte. Vann termostaten på innsprøytings pumpen som styrer blandingen fra kald til varm motor, hadde et lite hull og lak frostvæske. En liten stråle med vann sto rett ut gjennom termostat huset. Her fikk vi tak i en ny vokstermostat. Diverse dårlige bensin slanger ble også skiftet. Til slutt må det vel nevnes at motorblokken også ble lakkert.

 Da var endelig motoren helt i orden og går som en drøm. Den er dessuten bremset i benk til å ha sine utlovede 120 hestekrefter. Motoren forresten, er den originale til bilen. Veldig, veldig mange W111 og W108-biler i tillegg til Pagoder, har fått seg en annen motor en den originale under sin livstid. Mange tok snarveien og skiftet til en annen brukt motor istedenfor å reparere den slitte eller havarerte original motoren. i dette tilfellet er det matching numbers, den motoren som sto i bilen når den var ny, står der enda. Datakortet som bekrefter dette, følger med bilen. 

 Det var mer enn motoren som ikke var i orden. Alle hjulsylindere bak måtte skiftes, calipperne foran måtte skiftes liksom bremseservoen. Temperaturmåleren virket heller ikke og måtte derfor repareres. Batterifestet manglet så et nytt måtte skaffes. Også lokket på clutchbeholderen måtte skiftes. Videre ble det tatt EU-kontroll og ryggelys og parklys høyre bak ble fikset. Førerdørens dørhåndtak var løst, dette ble også rettet opp. Nye Michelin MXV 185R14 dekk med hvit side er også nettopp montert. En polering, og interiørrens er også blitt utført.

 Bilen er som sagt til salgs og ligger akkurat nå på finn.no hvor dere kan se nærmere på den. Den står akkurat nå i vår salgshall på utstilling, dere er hjertelig velkomne til å ta den nærmere i øyesyn. Bilen er i teknisk god stand og fin både under, i motorrommet, og innvendig. Ja den er ikke så verst i karosseriet heller. En betydende jobb på understell og karosseri er utført av forrige eier over flere år. Alt fungerer på bilen og motoren er som sagt totaloverhalt. Det foreligger også en testrapport. Bilen er opprinnelig fra USA, den har de store hjulkapslene og 14 toms hjul og også kromlistene på sidene som egentlig er forbeholdt 300 SE Coupe og Cabriolet. Dette med kromlistene og de amerikanske lyktene er det kanskje delte meninger om, men mange liker også denne kombinasjonen. Uansett var den slik når vi kjøpte den og vi har valgt å ikke gjøre noe med akkurat dette. De todelte hjulkapslene som 220 SE Coupe egentlig skal ha, følger med bilen. Noen av dem er dog ikke så fine.

 220SE Coupe var laget mellom 1961-1965 i totalt 14173 eksemplarer. I tillegg ble det laget 2729 Cabrioleter. 220 SE Coupe, var den første av Coupeene i W111 serien, den ble etterfulgt av 300 SE Coupe (som egentlig heter W112 grunnet sin luftfjæring), 250 SE Coupe, 280 SE Coupe og til slutt 280 SE 3,5 Coupe. Det ble også laget Cabriolet versjoner av alle variantene. Prisen for en 220 SE Coupe i 1962 var 23 000 DM i Tyskland og 8895 dollar i USA.

 Mange mener W111/W112 Coupeene og Cabrioletene er blandt det vakreste bilene Mercedes har skapt. Paul Bracq som sto bak designet var også ansvarlig for Pagoden, W108/W109, den store 600 W100 og W114/W115 (/8). W111/112 Coupeene har utrolig vakre linjer, har veldig høy komfort og en enormt god sikt rundt hele bilen. Det er også lett å orientere seg ved parkeringer og trange rom selv uten dagens hjelp som finnes på moderne biler med kameraer, radar og ultralydsensorer. Man ser veldig godt hvor bilen ender både foran og bak. Bagasjerommet er minst sagt generøst og kvaliteten på bilen rent generelt veldig høy. Dette er biler man faktisk befriende nok kjører selv, uten masse lamper, kameravinkler og varsler i alle himmelretninger, ja man må til og med geare selv, da den har en manuell gearbox. Det er nok flere grunner til at så mange av denne typen biler fortsatt eksisterer og er på skilt. Høy kvalitet vakre linjer, sagnomsust og ærverdig bilmerke og høy verdi er alle medvirkende komponenter til dette. Av Pagoden for eksempel, så er faktisk 70% av alle biler som er laget, fortsatt i livet. Det er imponerende, det ble tross alt produsert 19 831 biler av 230SL, 5196 stykker 250 SL og 23 885 stykker av den siste utgaven 280 SL. Totalt ble det altså laget 48 912 Pagoder. Siden 70% fortsatt eksisterer betyr det at det finnes over 34 000 Pagoder totalt i verden, på tross av det, så er det veldig kostbare og ser bare ut til å bli dyrere. De 70 prosentene kommer også til å fortsette å være 70%, ingen vraker i dag en Pagode eller W111 Coupe for den delen! Potensialet for verdistigning er absolutt til stede. En fordel med at det finnes mange av en gitt modell, er at det da finnes en større etterspørsel på deler og dermed også en større tilgang da det blir lønnsomt å lage nye deler. Volvo, Mercedes og en god del amerikanske biler er eksempel på biler det er lettere å få tak i deler til enn til veldig mange andre bilmerker av eldre årgang. Dette er i seg selv en bidragende årsak til at mange biler blitt holdt etter på en god måte.

Med vennlig hilsen servicemarked Motor-Trade AS, Mercedes-Benz Classic Partner

Kontakt oss
Øyvind Gaustad mobil 93492219 [email protected]
David Krokli mobil 47873584 [email protected]

Trond Sjøholt mobil 482 63 000 [email protected]

HVEM ER VI
Velkommen til Motor-Trade som er en del av Bertel O. Steen som selger over 15 000 brukte biler i året og er en av Norges største merkeforhandlere. Vi er autorisert merkeforhandler på Mercedes, Peugeot, KIA, Citroen, DS, Smart og Opel.

Finans: Vi tilbyr lån uten krav til egenkapital, slik at du kan finansiere hele kjøpesummen, og vi gir deg inntil 10 år nedbetalingstid. Prosessen er rask og effektiv – vi ordner alt det praktiske for deg, slik at du kan få bilen raskt på veien.   

Innbytte: Vi tilbyr en trygg og smidig innbytte prosess der vi vurderer bilen din og gir deg et konkurransedyktig tilbud uten bekymringer om å selge den gamle på egenhånd.  

https://www.bos.no/alle-biler/innbytte-bil-selge-bilen  

Frakt og levering i hele Norge: Vi tilbyr frakt og levering av din nye bruktbil til hele landet, slik at du kan motta bilen der det passer deg best.  

Velkommen til Motor-Trade Trondheim, din autoriserte Mercedes-forhandler i Trondheim - kun 25 minutter fra Trondheim Lufthavn Værnes, eller 5 minutter fra togstasjonen Heimdal. Dersom du kommer med fly til Trondheim Lufthavn og tar toget til Heimdal, er vi fleksibel på å hente deg på togstasjonen.

Ny Personbil:
Thomas Anderssen 40642711 [email protected]
Thomas Michael Rodahl 91382342 [email protected]
Camilla Okkenhaug 95035853 [email protected]

Ny Varebil:

Erlend Ressem 46889413 [email protected]

Bjørn Håkon Elnan 913 77 930 [email protected]

Motor-Trade Trondheim AS org.nr. 980352706

Velkommen til en trygg og hyggelig handel her hos Motor-Trade og Bertel O. Steen

Vi tar forbehold om feil og mangler i annonsen.